隨著國(guó)內(nèi)高速公路數(shù)量的不斷增加及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，利用工控機(jī)進(jìn)行高速公路全程自動(dòng)化控制成為為目前的應(yīng)用趨勢(shì)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)被劃分為監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等六大系統(tǒng)，其中監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)是同步進(jìn)行、協(xié)調(diào)發(fā)展的。

1、工控機(jī)在收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期：手工收費(fèi)、計(jì)算機(jī)收費(fèi)、ETC。在計(jì)算機(jī)收費(fèi)時(shí)期才開(kāi)始使用工控機(jī)，主要使用19寸寬、4U高的通用型標(biāo)準(zhǔn)主機(jī)，其體積較大，如研為的YPC-810L。而由于收費(fèi)亭空間狹小，體積較大加上部分資源的閑置，使工控機(jī)廠商依據(jù)市場(chǎng)需求推出體積更小的工控機(jī)，如研為的YW-BS270，不僅大大的減小了體積，并且進(jìn)一步提高了資源的利用率。如果說(shuō)在計(jì)算機(jī)的收費(fèi)時(shí)期，工控機(jī)的應(yīng)用要求更趨于小型化，則在ETC時(shí)期將趨勢(shì)于一體化、行業(yè)化，工控機(jī)、車(chē)道控制等設(shè)備將融為一體，但由于目前國(guó)內(nèi)ETC暫無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)集成商均是各成一體、互不兼容，但若國(guó)家相關(guān)部門(mén)能盡快制定出各相關(guān)的行業(yè)規(guī)范、接口標(biāo)準(zhǔn)后，屆時(shí)全國(guó)的公路將融成一網(wǎng)，一卡通不停車(chē)收費(fèi)最終真正實(shí)現(xiàn)“一卡走遍天下”。

2、工控機(jī)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前的高速公路監(jiān)控主要分為收費(fèi)監(jiān)控和交通監(jiān)控，經(jīng)歷的模式有三種：即模擬錄像CCTV、數(shù)字化DVR、網(wǎng)絡(luò)化DVR。由于CCTV監(jiān)控時(shí)期只是利用CCTV和錄像機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和錄像，完全人工操作。隨著數(shù)字、視頻技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，在數(shù)字DVR時(shí)代，集成商通過(guò)采用具備強(qiáng)擴(kuò)充性（如多硬盤(pán)、多ISA/PCI資源等）能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的工控機(jī)、視頻采集卡和視頻壓縮卡等組成DVR系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)檢儀、車(chē)道控制儀檢測(cè)到需捕獲圖像時(shí)系統(tǒng)就能自動(dòng)地進(jìn)行圖像的捕獲與錄像處理。其間使用的工控機(jī)類(lèi)型也是從大到小，但此時(shí)期的監(jiān)控只是著限于收費(fèi)站（亭）的監(jiān)控與整條高速公路的其它監(jiān)控或信息系統(tǒng)并未連成一體，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展及ITS的應(yīng)用與要求，工控機(jī)廠商通過(guò)在CPU卡上集成提供高性能的LAN，使系統(tǒng)集成商能將所有的資源系統(tǒng)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)信息的共享與充分利用，從而可將采集到的交通信息數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后通過(guò)信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)送到各信息終端，以對(duì)交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)的引導(dǎo)和控制，進(jìn)一步提高道路的通行能力。

從工控機(jī)在收費(fèi)系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)展可以看出，工控機(jī)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用趨勢(shì)為逐漸小型化，并且隨著行業(yè)差距的縮小、標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，最終的部分產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)一體化。